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ツインカム「TC88」カム交換とメンテナンス
TC88 カム交換とギヤケース回りのメンテナンス！
チェーンテンショーは、走行距離により磨耗による交換が必要で 破断して、不具合が発生する前にメンテ推奨です。
キャブ車両のダイノマシンにての正確な空燃費調整も可能ですので、最高のコンディションで、
楽しく安全満足なハーレーライフを応援しております。
カム、チューニング関連 お気軽にご相談ください。
HD V-MONSTERは、福島のハーレー専門店として
販売、車検、メンテナンス、カスタム、チューニングなどをハーレーライフを本気で応援しています。
ハーレー限定で、どんなことでもお気軽にご相談ください。
最良の状態でのチューニングを～
どうせやるなら～ベスト状態での書換が、お得！
インジェクションチューニングの前に、高性能
スパークプラグ&プラグワイヤーへ交換で、
点火系を強化～チューニングは、車両の現状に合わせて
ベストに仕上げるので、点火、吸気、排気 より良い状態でのチャーニングをオススメしております。
特にプラグは、消耗品➡️交換履歴をお聞きして
アドバイスさせて頂きご希望をお聞きしてます。
しっかりとした、点検整備大事！
24か月点検ご依頼の新規のお客様 走行まだ？10000km！！
スインクアームのベアリングのガタ規定値ouer 発見‼️
点検やはり徹底した整備点検 大事‼️
交換になりました。特に足回りは「命に関わる部位」
法定点検＋ハーレー項目点検＋専任者による徹底的な時間をかけた内容の整備
これで、楽しく安心して乗れますね？
二輪認証工場のハーレーダビッドソン専門店 HD V-MONSTERにて
あんしん・あんぜん・満足のHARLEY LIFE おまかせください。
福島駅までの無料送迎・運輸局許可認定のハーレー専用車による搬送もご相談ください。
定期点検中にクラック発見！
譲り受けた車両→しっかり点検してほしい～ご依頼入庫 新規のお客様
前オーナー様 ディーラー様にてご購入後10年以上 車検毎に販売店でメンテナンス。
クラッチレバーにクラック発見！！
まさに点検大事
譲り受けた車両をしっかり点検してほしいご依頼。
他にも各所不良を修理、改善いたしました。
当店での24か月点検整備の項目では レバーは 取り外し点検清掃給油が原則です。
これで、今後は安心して乗れますね。
点検を実施履歴も大事ですがしっかりとした整備内容も重要ですね、
対価の安心安全満足な内容が大事ですね！
HD V-MONSTERはハーレー専門のハーレー認証整備工場完備です
黄色い看板は「国から認証を受けた整備工場」のしるし
信頼できる整備工場の黄色の看板
安全・安心・満足と責任の証
「小型二輪自動車の分解整備」は国から認証を受けた工場でなければ実施できません。
これは、高度な知識・設備・技術が必要であること、分解整備によって小型二輪自動車の安全や環境の保全が図られるという重要性から、認証制度が法に定められているからです。
国から認証された整備工場に掲げてあるのが、「黄色い認証看板」。この看板は、国で定められた基準によってクルマを点検し、皆様が安心して乗れるように必要な整備をしてくれる工場のしるしです。
車検には、ユーザー自らがクルマを国の検査場に持ち込んで車検を受ける「ユーザー車検」やユーザーの代行で持込み車検をする「ユーザー車検代行」をする業者さんもありますが、車検が通ったからといって、法律で義務づけられている定期点検整備を実施していないケースが目立っており、車検後の不具合が多数発生しています。又、車検の前の予備検査のサポートをしてくれるお店もありますが、あくまでも合格するためだけの手段への出費になります。車検では、合格するためだけに適合部品を装着して 合格後に保安基準適合部品を外す改善戻しは違法行為になり偽装車検及び不法改造防止法により
厳しく罰せらられます。。
ユザー車検の場合自分で整備することもできますが？ユザー車検代行の場合は、車検場に持ち込む方が、分解整備事業所でないと 有料の整備は出来ません。
その点、認証工場に車検を任せると、確実に点検を行い、悪いところは相談の上、必要な整備を施します。認証工場でないお店で整備は出来ませんので 法律違反にて整備をしても違法行為ですので料金の請求はできません。
車検と定期点検整備の違い
二輪認証工場での分解整備定期点検
車検とは？・・・車検受験＋点検整備＝車検 →完全燃焼
ハーレートライク フリーウイラー初めての車検！
新規登録より3年!! 早いですね？
春の日差しが？
寒かった分やっと春な感じ！ トライクさんも 週末 GO-Homeかな？
早いもので、新車から3年の初めての車検しっかりと完了です‼️
トライクやサイドカーは、
どうしても、簡易なメンテナンスになりやすいですので、専門店で、じっくりと
点検が、安心安全の秘訣です。1時間～3時間では、とても完了できません。
じっくりで、満足なハーレー専門にお任せください。
極寒で雪が多かった今年の冬・・・早く本物の春が～来るといいですね？
2022年モデルは F/21 R/18の CVOのトライクも発売に！
お値段も680万OVER 乗り出し700万(*_*)驚きですが・・・
ご興味のある方は～チューニングも併せてご相談下さい。。
#harleydavidson #trike #ハーレートライク#hdvmonster #ブイモンスター
#トライク車検福島 #トライクメンテナンス #ハーレー専門店福島
ミルウォーキーエイト アルミインマニ
ホースパワーインク（HPI）製とS&S製 アルミ製インテックマニホールド
ミルウォーキーエイト発売から数年‼
樹脂製のインマニの熱による変形で 二次エアー吸い込みによる
不具合が多く報告されています。
純正オプションも含む数社からアルミ製がリリースされています。
スクリーミンイーグル S＆S HPI SUNDANCEなどなど～
新車時からの３年でのホショウクレームでの対応ができたとしても？
また同じ症状が
出る可能性大の樹脂製、金属製への交換がおすすめです。
チューニング時に不具合が指摘されるケースが多いのは残念？
安心して楽しく乗るのに不安な方はお気軽にご相談ください。
ミルウォーキーエイト ハンドル交換
ABSに電子スロットルなどなどの最新式のハーレーダビッドソンは、ハンドル交換もなかなか手ごわいですね？
専用の診断機器がないと エア抜きすらもう無理な時代なんです～
内配線：ハンドル交換でこんな姿の最新モデル‼
命に係わるブレーキ‼ しTカリとエア抜きしないと危険です。ハーレー専門店の当店にお任せください、
＊長年の実績と責任を元に満足と安心を提供いたします～
福島県福島市のハーレーダビッドソン専門店 ハーレーダビッドソンのプロショップです。福島県最大級のＨＤ専用二輪認証工場完備 ハーレーの新車.中古車 カスタム＆メンテナンス ハーレーダビットソンのことならどんなことでもご相談ください。インジェクション及びキャブ車のチューニングも 最新のシャシ台：ダイノマシンにて正確な作業をいたしております。HD専門店としての安心・安全・満足を提供いたします。
インジェクションチューニング
福島ハーレーインジェクションチューニング
HD V-MONSTERの満足のコンピューターチューニング
V-MONSTER PERFOMANCEではHARLEY-DAVIDSONのコンピューターチューニングをダイノマシンにて正確にハーレー専門店のハーレーチューンビルダーが、ハーレーに固執した正確な空燃費を時間をかけて、調整応しております。
HARLEY-DAVIDSONはノーマルては、問題なく走行できますが、排ガス規制をクリヤーするために混合比は比較的薄く設定された燃料供給量になっています。
車体の仕上げに合った理想な空燃費に調整設定することにより、HARLEYDAVIDSONの本来の性能を引き出すことが可能です。チューニングを通してハーレーの最大限の能力で、楽しい走りと鼓動感を体感できます。正確な燃料調整でパワーを引き出し気持ちいいサウンドを奏でることも出来ます。
調整なしで吸排気系(マフラー・エアクリーナー)をかえると空気と燃料の比率が変わり 抜けのいいマフラーだとガスが薄くなり エンジンが異常燃焼で高温になりバックファイヤーが、エンジンは、ガスが薄くてヒーヒー～ハーハー、走りは最悪になります。バンバンを消すだけのガスを濃くするだけの燃調は、チューニングとは言えません。
しっかりとした調整でないと逆にエンジンの負担になり、まったりするどころか再調整が必要になります。
満足出来るやり直しの無い調整が大事です。
時間だけでは、判断できませんか最低5～6時間以下では不可能な作業です。
きっちりと調律された車両は、スムーズに走り燃費が良くなったとお言葉をいただきます。大変込み合ってますが、早めの予約にて順番に作業にいたしますので、ハーレー専門店 ハーレー認証工場 HD VMONSTERにご相談ください。
チューニング済み つインカムorミルウォーキー
エイトで、実体験できます。
➿0120-66-0808 どんなことでもお気軽にどうぞ、
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https://ameblo.jp/v-monster/theme-10080441490.html
ショベルバルブガイド交換
キャスト（専用鋳物材質）の削り出し～車用のシール装着の使用に変更～
リン青銅製のテーパーTOPの市販品から 鉄のシール付きに変更
リン青銅取り外したバルブガイド
近年～ハーレーのバルブガイドがスチールが多く使われるようになりました。
なぜ？～クリアランスを多くとらないと焼き付くHD 減りが早いリン青銅でのメリットがあまりないことや
バルブガイド用の鋳物の熱と摩耗に対応できる材用が入手できるようになったのが リン青銅を使いメリットが
なくなったのも要因かと？内燃機業界も試行錯誤なんですね？
