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社外のフルコンを純正ECM戻し~

ツインテックジャパンバージョンを~取り外し~編~~

純正コンピューターに戻してキャリブレーション!!

最近:インジェクションのキャリブレーションについても少しずつ理解されてきたようで・・・・

既に調整済みの再調整~チューニングデバイスの変更による

書換えが増えております~実施前に良くお調べになり~再調整やデバイスの重複購入などの無駄使いの無いよ

充分な下調べとチューニングの専門家への相談が必須です。

真っ黒クロスけなプラグ! O2センサーも 左が適正な空燃比の物?

ある意味この状態でもインジェクションは走っているのですごですね!!!

hd_v-monster factory コメントより~

#ツインテック にフルコン交換されてますが、調子が悪いという事で色々と考慮した結果、純正コンピュータに戻して#フラッシュチューニング する事に。
ツインテックを取り付ける手順の逆順でノーマルに戻して行くので、取り付けした事が無いと正しく戻す事は厳しいでしょう。
#ブイモンスター は、#ツインテックジャパンバージョン の正規代理店でもありますので問題ありません。
ECMへの配線を変更したりする上に他店作業車なので純正配線図も必須です。各部チェックしながらノーマルに戻して行きます。
写真のワイドバンドO2センサー右が車両に付いていたモノですが真っ黒ですね…外したプラグも真っ黒でした…。O2センサー左が適正空燃比の状態のモノです。

何故ツインテックをわざわざノーマルに戻すのか?の説明は長文になってしまうので省略しますが、簡単に言うと純正コンピュータ使用の信頼性•耐久性ですね。
ツインテックだから速い、純正コンピュータだから遅いという事は無く、どちらで#チューニング しても求める結果は同じです。
むしろツインテックに入っているマップのまま乗っている車両よりも、シッカリとフラッシュチューニングした車両の方が速いし調子も良いです。コレらは#サンダーマックス にも同じ事が言えます。
社外フルコンへの交換とフラッシュチューニング、どちらにもメリット•デメリットが有りますが総合的に考えて、現在はフラッシュチューニングをオススメしています。
それでもやっぱりツインテックが良いと言う方でも、トラブルのポイントを抑え、尚且つ、既存のマップを作り直してチューニングを行えば長く調子良く乗ることも出来ますので、お悩みの方はご相談下さい。

ちなみにこちらの車両、既にチューニングを終えて納車済みですが、お客様から「エンジンめちゃくちゃ調子良いです」とのコメント頂きました。ありがとうございましたm(_ _)m

今回の作業の車両は純正のTC96改 サンダンスにて1800ccチューン! 後日コンピューターをツインテックに交換! 今一満足のセッテイングが出ず、ご相談~ツインテックでのチューニング調整も可能でしたが・・・今後の故障回避や再調整も含め 純正のECMでも キャリブレーションの作業です。この車両は今後とも当店のメンテナンス車両としてフルサポートいたします。

POST DATE:2018年9月24日
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前人未到の400km~を記録!!

おめでとうございます~

ラスベガス在住 日本人 H-Dメカニックでもあり当店も参加する TunersNationグループを率いる

HIRO KOISO氏が、418.3kmを記録をたたき出した!!

2017、ボンネビルでには、カウル無で WORLDRECORD(往路平均365.7km)を記録している。

8月末に開催された ボンネビルにて、マシンが400km超えを果たしました!!

おめでとうございます。

POST DATE:2018年9月22日
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インジェクション! 本来の能力でお乗りですか????

ここが大事!!

{ご自分のH-D走り・サウンド・理想な空燃比に満足してますか?}

更に満足のダイノチューニングの提供をいたしてまいります。

何故に~本気でお勧めするのか?

すべてが~インジェクションになってもう~10年!!

残念なことに?いまだに理解が無い状態での 悪い状態での使用及びチューニングと称して キャリブレーションを

されているのにもかかわらず、間違った調整や不完全な空燃比で走行されている車両が多く見受けられます。

理想な空燃比を理解していないと 何が良くて何が悪いかさえ感じないのが 現状ではないでしょうか?

特にH-Dは 借りたり貸したりしない乗り物ですので、近くにいる車両が チューニングを施していても

ノーマルでも違いを体感することが不可能なのも 何をしたら? 施したらどうなるかが?

解らないのが現状だと思います。

当店では、一番わかりやすい方法をして チューニング済みの車両を試乗体験できますので

同型同種の車両を試乗体験することにより 違いが分かり チューンビルダーの説明も理解できるのだと思います。

インジェクションが登場して早20年 よろよろ理解されてもいい時期ですね?

ハーレー~個体に合った理想空燃比どノーマルなら

遠方の方のHarleyトランスポーターによる Tuninng メンテナンス CUSTOM時の

特別搬送サービスも合わせてご利用できます。

SHOP様経由でのキャリブレーションも実施中!!

チューニング相談室

フリーダイヤル0120-66-0808

POST DATE:2018年9月22日
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オリジナル自社製作PARTS!!

オリジナル・・マフラーエンド キャップ CAP~真鍮ビレットEND

HollyWoodーBAR 詳しくは・・・クリック↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓

ハリウッドバーとアーチの無い・・・ビンテージバー!!!

HD V-MONSTER~オリジナルハンドルバー~

オリジナル部品もいろいろありますが?

HDを熟知した 職人が使いやすく 機能性を考え HD装着の強度を考えて

自社プロデユースにより 基本自社制作の部品たちです~

1~10まで 外注丸投げ~店名ブランドではございません。

POST DATE:2018年9月22日
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水曜日・木曜日は「集中作業日」DAY’S!! しばらく~継続・・・・

水曜日・木曜日は「集中作業日」DAY’S!!

SERVICE・FACTORY 混雑解消に向けて!! Intensive Work Day~Stating!!

水曜日・木曜日は「集中作業日」DAY’S!!

SERVICE・FACTORY 混雑解消に向けて!! Intensive Work Day~Stating!!

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POST DATE:2018年9月22日
NO COMMENT

TC96 2016FXDL 三拍子~理想空燃比!!ダイノチューニング~

#harleydavidson #ハーレー #ハーレーダビッドソン #ブイモンスター #vmonster #ダイナ #ローライダー #チューニング #tuning #dynotune #三拍子 #点火時期調整 #800rpm #dynojet #tunersnation #fukushima #福島

遠方より~チューニングのご依頼・・・新幹線で受け取り御足労様でした。

https://ameblo.jp/v-monster/entry-12406498749.html

https://www.instagram.com/p/Bn-NeNonwtM/?hl=ja&taken-by=hd_vmonster_factory