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新春初売り～本年もおかげさまで大盛況！！　ありがとうございました。

初売りにて1年間の消耗品大好評でした。

あとは～楽しみな春を持つのみですね・・・・

通常のメンテナンスでも～純正部品の特別プライスも実施しております～

☆注：通常のメンテナンス時の割引は20％ではありません。☆

お気軽にご相談御見積り～お待ちしております。

ハーレー専門店のHD V-MONSTERでは・・・油脂類・バッテリー・プラグは

Harley-Davidson純正品を　一押にて推奨提供しております。

しっかり～調整してあげないと　本来の性能を引き出されていない　インジェクション車　TC M8

ハーレーのプロにお気軽にご相談ください。

ハーレー専門店と称して　H-D以外の展示販売をしている　本物でないお店でないことに拘りの

30周年の2019年も　より　専売専門店を熟し　満足提供いたします。

新車だけでなく　HD全般　トータルプランナーとしてご期待ください。

POST DATE：2019年1月21日
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2019年NEWMODEもボチボチ！

ミルウォーキーエンジンになって3年目！！

初期モデルでは～オイルポンプの試行錯誤があり対策がステージ4までの話もありましたが？

2018年2年目では　対策品版がインストール改善されました。

そして、3年目のM8も　少しずつ馴染んできたように思います～～

チューニングもされ・・・Ｍ８用の部品も少しずつですが　充実しつつありますね？

ＨＤ　Ｖ－ＭＯＮＳＴＥＲでも　Ｍ８の理想空燃比と三拍子・・・エンジンチューニングも

多くなっております～～Ｍ８購入後検討の方は・・・大事なのは購入後！！

HARLEY-DAVIDSON　新車時は　価格も装備・性能もみな同じです。

V-MONSTERでは、長年のハーレー専門店とH-D正規ディーラーの経験を生かし　優秀且つ購入後の満足の

得られる　優秀な正規販売店をご紹介しております。お気軽にご相談ください。

HDなんでも相談室～　ﾌﾘｰﾀﾞｲﾔﾙ0120-66-0808　迄

理想な空燃比のチューニング済み試乗体験車をご用意しております。

是非、ご体感　感動ください。

体験試乗車；XL1200　TC96ダイナ　TC96ソフテル（調整中）　M8ソフテル{準備中間もなく）

チューニング体験直後のリアルな体験コメント　店頭にて　閲覧できます。

驚きの体験談！！　必須！！

兼ねてより～計画中の　チューニングキャラバン！

HD V-MONSTERの体験車を持込んでの各地での1DAY　チューニング相談会

仙台が候補にあがりました～宮城県近隣の方～～お楽しみに！！！～～～

POST DATE：2018年10月10日
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寺泊グルメツーリング開催10/14！！

今年は、VIBES MTGの参加が無い為～少し遠ぽではございますが？

寺泊グルメ～弥彦神社安全祈願のツーリングを開催いたします。

詳細は・・・・

http://www.v-monster.co.jp/blog/3126.html

POST DATE：2018年10月3日
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社外のフルコンを純正ECM戻し～

ツインテックジャパンバージョンを～取り外し～編～～

純正コンピューターに戻してキャリブレーション!!

最近：ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのｷｬﾘﾌﾞﾚｰｼｮﾝについても少しずつ理解されてきたようで・・・・

既に調整済みの再調整～チューニングデバイスの変更による

書換えが増えております～実施前に良くお調べになり～再調整やデバイスの重複購入などの無駄使いの無いよ

充分な下調べとチューニングの専門家への相談が必須です。

真っ黒クロスけなプラグ！　O2センサーも　左が適正な空燃比の物？

ある意味この状態でもインジェクションは走っているのですごですね！！！

hd_v-monster　factory　コメントより～

#ツインテックにフルコン交換されてますが、調子が悪いという事で色々と考慮した結果、純正コンピュータに戻して#フラッシュチューニングする事に。
ツインテックを取り付ける手順の逆順でノーマルに戻して行くので、取り付けした事が無いと正しく戻す事は厳しいでしょう。
#ブイモンスターは、#ツインテックジャパンバージョンの正規代理店でもありますので問題ありません。
ECMへの配線を変更したりする上に他店作業車なので純正配線図も必須です。各部チェックしながらノーマルに戻して行きます。
写真のワイドバンドO2センサー右が車両に付いていたモノですが真っ黒ですね…外したプラグも真っ黒でした…。O2センサー左が適正空燃比の状態のモノです。

何故ツインテックをわざわざノーマルに戻すのか？の説明は長文になってしまうので省略しますが、簡単に言うと純正コンピュータ使用の信頼性•耐久性ですね。
ツインテックだから速い、純正コンピュータだから遅いという事は無く、どちらで#チューニングしても求める結果は同じです。
むしろツインテックに入っているマップのまま乗っている車両よりも、シッカリとフラッシュチューニングした車両の方が速いし調子も良いです。コレらは#サンダーマックスにも同じ事が言えます。
社外フルコンへの交換とフラッシュチューニング、どちらにもメリット•デメリットが有りますが総合的に考えて、現在はフラッシュチューニングをオススメしています。
それでもやっぱりツインテックが良いと言う方でも、トラブルのポイントを抑え、尚且つ、既存のマップを作り直してチューニングを行えば長く調子良く乗ることも出来ますので、お悩みの方はご相談下さい。

ちなみにこちらの車両、既にチューニングを終えて納車済みですが、お客様から「エンジンめちゃくちゃ調子良いです」とのコメント頂きました。ありがとうございましたm(_ _)m

今回の作業の車両は純正のTC96改　ｻﾝﾀﾞﾝｽにて1800ccチューン！　後日コンピューターをﾂｲﾝﾃｯｸに交換！　今一満足のｾｯﾃｲﾝｸﾞが出ず、ご相談～ツインﾃｯｸでのﾁｭｰﾆﾝｸﾞ調整も可能でしたが・・・今後の故障回避や再調整も含め　純正のECMでも　キャリブレーションの作業です。この車両は今後とも当店のﾒﾝﾃﾅﾝｽ車両としてフルサポートいたします。

POST DATE：2018年9月24日
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